[ZOL汽車電子]對於停車難的現狀，許多車主都有著切身體會。開車10分鐘，停車兩小時的情況也時有發生。無論是在北上廣等一二線城市，還是在縣鎮。“停車之痛”已成為通病。
禁止停車
中國的停車位到底有多緊缺？
國傢發改委公佈的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發達國傢約為1∶1.3，城市停車位比例嚴重偏低，保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。
《2016停車行業發展白皮書》顯示：2016年，北京市汽車保有量為548萬輛，但停車位隻有193萬個，平均每2.84輛車分攤一個車位，車位缺口高達355萬個。
“立體車庫”灰飛煙滅
對於停車難的現象，許多城市曾經采取立體車庫進行改善。由於收費高，停車過程麻煩，取車耗時長，立體車庫的使用率低，加上立體車庫的維修成本較高，許多立體車庫虧盈，也逐漸退出市場。
立體車庫
縱觀市場
無處安放的車該何去何從。根據目前的停車現狀：在繁華地段，道路兩側車滿為患，許多停車場也是“一位難求”。但是，許多小區的地下停車場在上班時段卻十分空閑。周末，寫字樓的停車場也有不少空位。可見，車位資源未能更好的利用，也成為停車難的一大原因。
共享停車位出爐
如何更好的利用配置有限的車位資源？共享停車位的出爐來解決這一難題。近日，北京市人民代表大會常務委員會審議《北京市機動車停車管理條例（草案）》台灣商標查詢（以下簡稱《草案》）。《草案》提出：個人或者單位可以可將停車設施開放，開展停車泊位有償錯時共享。
共享停車模式，就是基於地理位置，通過網絡來實現就近共享停車。車位主人可以分享自己的空閑時段車位到APP管理軟件上進行分時出租，增加收益，並能方便身邊的車主。
共享停車位已經不是新鮮事，在多地進行試點。此前北京市西城區德勝街道對包括路側、小區內和地下車庫的6000個停車位進行共享。車主們通過相應的APP尋找實時閑置的車位。停車位的共享不僅為許多車主解決瞭停車難的問題，也提高瞭停車位的使用率，緩解瞭城市交通壓力。但是，共享停車位也存在著一系列難題。例如車主接受難，安全風險高，利益分配不理想，物管服務壓力大等。
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本文來源：中關村在線
責任編輯：王曉易_NE0011
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